比亚迪秦plus越降价越没人买真相

〖A〗、比亚迪秦PLUS越降价越没人买 ，主要受费用预期 、品牌信任、政策竞争及库存压力等多重因素影响。 费用锚点崩塌，消费者观望情绪加剧秦PLUS DM-i 55公里版官方指导价从早期11万多元降至终端成交价98万元起步
，费用大幅波动导致消费者形成“降价惯性预期” 。

〖B〗
、秦PLUS 128KM版本并非没人买，而是受产品迭代、市场竞争等因素影响 ，销量出现阶段性波动
，仍保持细分市场前列。产品迭代影响：秦L分流部分需求 定位重叠与费用挤压比亚迪秦L作为秦PLUS的升级车型，尺寸更大 、技术更先进（如第五代DM-i） ，上市后与秦PLUS形成直接竞争
。

〖C〗
、部分一年前花998甚至更多购买比亚迪秦PLUS的车主存在后悔情绪
，主要源于车辆降价带来的心理落差，但也有车主理性看待降价 ，整体后悔与否因人而异。具体如下：因降价产生后悔情绪的车主“一大片天 ”：从网友“一大片天”的回复可知
，其以98万入手秦PLUS，对于一年内车辆降价两万这件事怨气很大 。

9.98万提比亚迪秦plus,开了2万公里,车主一肚子话要说

万提比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版 ，行驶2万公里后
，车主反馈其优缺点兼具，整体性价比突出但存在部分体验短板
。优点经济性显著 省油省钱：市区亏电油耗8L-2L/100km ，实测最低6L/100km，每公里成本不足0.2元。

不过
，总体而言，98 万的比亚迪秦 PLUS 在开了 2 万公里后 ，还是能给车主带来不错的使用体验
，是一款值得考虑的家用车 。

选取秦plusDM-i，本质是选取一种更高效、更经济 、更未来的出行方式
。

例如 ，配备更高级的主动刹车
、自适应巡航等智能驾驶辅助系统的车型
，费用会高于基础配置车型。 动力版本：纯电版和混动版的费用也有所不同 。一般来说，混动版车型由于其技术复杂性和燃油发动机等成本因素 ，费用可能会比纯电版略高一些
。

比亚迪秦plus新车多少钱

〖A〗、比亚迪秦plus新车费用根据不同车型有所不同
，具体如下：2026款秦PLUS DM-i费用区间该车型费用范围为79，800元至111 ，800元。其中
，128km续航版本的官方指导价为98万元，这一版本适合日常短途通勤 ，性价比突出；210公里进取型的售价为98万元，续航能力更强
，可满足中短途出行需求 。

〖B〗 、比亚迪秦 PLUS 的新车费用因车型配置不同而有所差异，大致在 9 万到 15 万元左右
。车型版本及费用范围比亚迪秦 PLUS 有多种版本 ，如 DM-i 和 EV 等不同动力类型。其中 DM-i 车型主打混动
，费用一般在 9 万 - 14 万元区间 。

〖C〗
、有8万以上存款且无负债时，购买部分新车压力较小。 以比亚迪秦PLUS丐版入门级（55KM领先型）为例 ，购车落地成本（无购置税）最低约79万
，加买全险落地约5万
。每月用车固定成本约700元，若月工资三千 ，扣除用车成本后剩余收入足够覆盖日常开支
，基本不影响生活质量。

〖D〗、与官方指导价的差异以秦PLUS DM-i 2026款DM-i进取型为例，其官方指导价为98万元 。部分地区4S店虽打出“98万起
”的横幅 ，但这是综合优惠后的借鉴价
，并非直接能买到的裸车价
。实际终端优惠后，裸车价虽有下探 ，但要达到98万需同时满足上述多重条件，且可能涉及非全新车源。

〖E〗 、比亚迪秦PLUS 55km版车型整体表现较为出色
，在续航
、动力、油耗 、配置和费用等方面都有一定优势，但也存在一些小不足 。续航方面：其纯电续航里程标称为55公里 ，不过实际测试中
，在2到3度的温度下全程市区行驶，纯电续航里程达到36公里 ，续航达成率为54%
。

〖F〗、新车发布：加推进取型
，满足多元需求9月25日，比亚迪发布第二代秦PLUS三款进取型新车：秦PLUS DM-i 128KM进取型
、秦PLUS EV 420KM进取型、510KM进取型 ，全系享国庆限时价98万元起。